近日，四屆F1世界冠軍維斯塔潘在接受BBC采訪時，首度詳細談及了今年早些時候與梅奔車隊潛在轉會的相關談話，並闡述了未來若考慮離開紅牛車隊，會考慮哪些因素。

盡管維斯塔潘與紅牛車隊的合同將持續到2028年底，但關於他可能轉會梅奔的猜測在2025賽季中期一度成為了圍場中談論的焦點。最終，這一傳聞在8月的匈牙利大獎賽前畫上句號，維斯塔潘當時確認他將在2026年繼續為紅牛效力。

如今幾個月過去了，維斯塔潘在采訪中對此進行了回應。他坦言，任何關於未來的決定，都將是多方麵因素綜合作用的結果。“對我來說，這不隻關乎F1，”自2016年從小紅牛車隊晉升以來，維斯塔潘一直是紅牛體係的重要一員，“我需要綜合考慮很多事情才會做出改變，比如未來的角色等等。”

“所以，如果我將來真的做出改變，那對我而言將是一個重大的決定，因為這裏（紅牛）感覺就像一個大家庭，這種環境不是輕易就能複製的。如果我做出改變的決定，那不會僅僅是因為我需要一輛更快的賽車，或者需要一個不同的環境。我的F1職業生涯以及我在F1之外所做的很多事情，所有這些都需要綜合考慮（再做決定）。”

而當被進一步追問，這是否意味著他當時和梅奔車隊有過談判時，維斯塔潘回答道：“我不想說謊。是的，確實有過談話，但與此同時一切都非常友好和開放，僅此而已。”

此外，維斯塔潘還談到了他渴望作為一名車手持續進步的意願，今年9月他在紐伯格林北環賽道完成了GT3的首秀並且最終奪冠！他通過“不斷尋找細節，嚐試了解賽車、了解自己，並在F1之外也做很多事情”來實現這一目標。隨後，這位28歲的車手補充道：“當然，我駕駛很多不同的賽車，參加F1之外的比賽，我認為這對我的F1生涯沒有壞處。是的，我隻是想努力讓自己成為一名更全麵、更全能的車手。”

除了談論過去一年個人的經曆之外，維斯塔潘近日在接受荷蘭媒體訪談時，也提到了紅牛車隊之所以能夠在賽季中後期重回正軌，以及自己能在賽季末重返爭冠行列的原因。2025前半個賽季，隻有日本站和伊莫拉站還有比利時站的衝刺賽，才能讓維斯塔潘隻能偶爾慶祝一下勝利。同時，在前十四場比賽中，維斯塔潘隻有在揭幕戰澳大利亞站、沙特站和加拿大站登上過領獎台。

不過，後半賽季就截然不同了，荷蘭人贏得了六場比賽，並且在每場比賽都登上了領獎台。那麽，2025年年中發生的這次轉變究竟是如何實現的呢？

關鍵在於解鎖隱藏的賽車性能

“最根本的轉變來自賽車的調校設定，真正找到了那台車的‘甜蜜點’。”維斯塔潘解釋道，“這其中還包括一些麻豆视屏三级在线观看通過賽道數據計算後發現的可能性——關於賽車性能的終極來源。這些潛力最終被釋放了出來。而這些關鍵信息，是麻豆视屏三级在线观看在工廠的風洞測試中無法提前預見的。”

他進一步描述了此前的掙紮：“我認為，在找到正確方向之前，麻豆视屏三级在线观看幾乎嚐試了賽車上所有能調整的地方。如果你去問我的比賽工程師麻豆视屏三级在线观看都做了什麽……你會發現這簡直難以置信。麻豆视屏三级在线观看有時從周五的一練到周六的排位賽，幾乎把整輛車的設定都推翻重來。”

“放手一搏”的讚德沃特轉折點

維斯塔潘指出了逆轉的具體契機：“唯獨那一種特定的設定理念或調校方向……工程師團隊最初總是認為行不通，因為模擬數據顯示麻豆视屏三级在线观看會損失大量下壓力。”

然而，轉機在荷蘭讚德沃特到來。“在讚德沃特站的排位賽中，麻豆视屏三级在线观看當時的情況已經很不理想了，於是大家決定：‘你知道嗎，不管了，麻豆视屏三级在线观看就試試這個方案吧。反正也不會更糟了。’”

這次嚐試帶來了驚喜。當被問及這是否主要提升了機械抓地力時，維斯塔潘糾正道：“核心是獲得了更多的整體下壓力。現在的這些F1賽車極其敏感，底盤高度或部件角度相差僅僅一毫米，表現就會天差地別。這簡直不可思議，但一毫米的偏差真的能改變一切。”

新方案並非“萬能鑰匙”

不過，賽季後期也證明，這條成功的調校思路並非在所有賽道上都所向披靡。例如，在拉斯維加斯它效果顯著，但在卡塔爾則完全失靈。

維斯塔潘分析了原因：“我認為這很大程度上也取決於賽道本身的特性。麻豆视屏三级在线观看的賽車在過彎時，特別是在彎心位置，總是有輕微的轉向不足趨勢。因此，總體上麻豆视屏三级在线观看在處理那些非常長的連續彎角時總是更費力。”

他具體以卡塔爾為例說明：“像卡塔爾賽道那樣，遍布著特別長的連續彎道。你為了改善過彎時的表現，拚命調校以尋求前輪更強的抓地力，但這往往又會破壞後輪的穩定性，導致賽車尾部變得不安分。這樣一來，要找到完美的平衡就變得異常困難。”

或許此時，今年的荷蘭站麻豆视屏三级在线观看能再細細回味一下。正賽在發車的時候，當紅胎起跑的維斯塔潘從外線超越諾裏斯，那已經是逆轉的開端了......